Vũng nước trên đường – Chi tiết nhỏ, nguy cơ lớn và những dấu vết không thể bỏ qua

Dựng lại hiện trường vụ tai nạn giao thông đường bộ tại Km1678+300m đường Hồ Chí Minh, đoạn qua thôn 3, xã Ea H’Leo, tỉnh Đắk Lắk.

Qua công tác khám nghiệm hiện trường các vụ tai nạn giao thông, lực lượng Cảnh sát giao thông và Kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Đắk Lắk ghi nhận, trong một số vụ tai nạn xảy ra vào thời điểm mưa lớn, nước đọng trên mặt đường có thể trở thành một trong những yếu tố tác động đến khả năng điều khiển phương tiện. Khi người điều khiển không kịp nhận biết hoặc xử lý không phù hợp, phương tiện có thể bị mất lái, trượt bánh, va chạm với phương tiện khác hoặc lao vào các chướng ngại vật trên đường.

Đáng chú ý, những vũng nước lớn có thể che khuất ổ gà, ổ voi, vị trí mặt đường bị hư hỏng hoặc vật cản. Trong điều kiện trời mưa, ánh sáng yếu, tầm nhìn hạn chế, người điều khiển phương tiện rất khó nhận biết độ sâu và tình trạng thực tế của mặt đường. Đối với xe mô tô, xe gắn máy, nguy cơ mất thăng bằng, trượt ngã càng cao. Với ô tô, khi di chuyển tốc độ cao qua đoạn đường ngập nước, hiện tượng trượt nước cũng có thể khiến phương tiện mất độ bám, làm giảm khả năng kiểm soát trong thời gian ngắn.

Tuy nhiên, để xác định một vũng nước có thực sự liên quan đến nguyên nhân xảy ra tai nạn hay chỉ là yếu tố xuất hiện tại hiện trường, cần có quá trình khám nghiệm khách quan, khoa học và toàn diện. Đây cũng là lúc vai trò của lực lượng Kỹ thuật hình sự được thể hiện rõ nét.

Ngay sau khi tiếp nhận vụ việc, cán bộ Kỹ thuật hình sự tiến hành ghi nhận, thu thập và bảo vệ các dấu vết tại hiện trường; xác định vị trí, kích thước, độ sâu của vũng nước, đặc điểm mặt đường, độ dốc, tình trạng thoát nước; đồng thời kiểm tra các dấu vết phanh, dấu trượt, dấu cày xước, quỹ đạo di chuyển của phương tiện và vị trí va chạm.

Xác định mối liên hệ giữa các dấu vết và vũng nước gần hiện trường vụ tai nạn.

Từ những dấu vết tưởng như rời rạc, lực lượng Kỹ thuật hình sự tiến hành phân tích, đối chiếu để từng bước tái hiện diễn biến vụ tai nạn. Vũng nước được hình thành do mưa lớn, hệ thống thoát nước không bảo đảm, mặt đường lún võng hay do ổ gà, ổ voi bị nước che khuất… đều có thể được xem xét, đánh giá trên cơ sở dấu vết thực tế tại hiện trường.

Dựng lại hiện trường vụ tai nạn giao thông đường bộ tại Km1699+400m đường Hồ Chí Minh, đoạn qua thôn 7, xã Ea Drăng, tỉnh Đắk Lắk.

Không chỉ dừng lại ở việc xác định nguyên nhân của từng vụ tai nạn, kết quả khám nghiệm hiện trường còn giúp làm rõ mối liên hệ giữa yếu tố con người, phương tiện và điều kiện hạ tầng giao thông. Đây là cơ sở quan trọng để đánh giá nguyên nhân, trách nhiệm của các bên liên quan, đồng thời kiến nghị cơ quan chức năng khắc phục những bất cập về hạ tầng có nguy cơ gây mất an toàn.

Đặc biệt, những vị trí thường xuyên ngập nước, mặt đường xuống cấp, hệ thống thoát nước không bảo đảm hoặc ổ gà, ổ voi dễ bị che khuất trong mùa mưa nếu không được xử lý kịp thời có thể trở thành những điểm tiềm ẩn tai nạn. Vì vậy, từ kết quả khám nghiệm, lực lượng Công an có thể kiến nghị cơ quan quản lý đường bộ sớm khắc phục, góp phần phòng ngừa các vụ tai nạn tương tự.

Có thể thấy, trong một vụ tai nạn giao thông, mỗi dấu vết tại hiện trường đều có thể là một “mảnh ghép” quan trọng để làm rõ sự thật. Một vũng nước tưởng chừng bình thường cũng có thể chứa đựng những thông tin cần thiết để xác định diễn biến, nguyên nhân vụ tai nạn. Với phương pháp làm việc khoa học, khách quan, lực lượng Kỹ thuật hình sự không chỉ góp phần phục vụ công tác điều tra, giải quyết các vụ tai nạn mà còn đóng vai trò quan trọng trong công tác phòng ngừa.

Từ những dấu vết được phát hiện, phân tích và đánh giá tại hiện trường, các bất cập về hạ tầng giao thông có thể được nhận diện sớm hơn, qua đó góp phần xóa bỏ các “điểm đen”, “điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông”, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện, nhất là trong mùa mưa, bão.

Để chủ động phòng ngừa tai nạn khi tham gia giao thông trong điều kiện thời tiết mưa lớn, người dân cần giảm tốc độ khi đi qua khu vực có nước đọng, giữ khoảng cách an toàn với phương tiện phía trước và tránh phanh gấp, đánh lái đột ngột khi mặt đường trơn trượt. Người điều khiển phương tiện cũng cần thường xuyên kiểm tra lốp, hệ thống phanh, đèn chiếu sáng trước khi lưu thông.

Bên cạnh ý thức của người tham gia giao thông, các cơ quan quản lý đường bộ cần tăng cường kiểm tra, kịp thời khắc phục những vị trí mặt đường xuống cấp, xử lý tình trạng ngập nước cục bộ, bảo đảm hệ thống thoát nước hoạt động hiệu quả và bổ sung cảnh báo tại các khu vực tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Từ một vũng nước trên mặt đường đến những dấu vết tại hiện trường, công tác Kỹ thuật hình sự đã góp phần biến những chi tiết tưởng chừng nhỏ bé thành căn cứ quan trọng để làm rõ nguyên nhân tai nạn và chủ động phòng ngừa từ sớm, từ xa, góp phần bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh./.